स्पार्क प्लगमध्ये U/V रचनेची भूमिका

व्ही-ग्रूव्ह असलेल्या मध्यवर्ती इलेक्ट्रोडची किंवा यू-ग्रूव्ह वायर असलेल्या बाजूच्या इलेक्ट्रोडची रचना मूलतः इलेक्ट्रोडच्या इग्निशन एंडवर एक तीक्ष्ण कोपरा तयार झाल्यामुळे होते. उच्च व्होल्टेज अंतर्गत, इग्निशन एंडच्या टोकावर चार्ज जमा होतो, जो ब्रेकडाउन इग्निशनच्या घटनेस अनुकूल असतो.

आकृतीमध्ये मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड व्ही-ग्रूव्हमध्ये इलेक्ट्रोडच्या टोकावरील व्होल्टेज अंतर्गत इलेक्ट्रॉन घनतेचे उदाहरण दाखवले आहे.U/V स्ट्रक्चरचा वापर स्पार्कओव्हर व्होल्टेज कमी करू शकतो आणि स्पार्कओव्हरची अडचण कमी करू शकतो, ज्यामुळे मिसफायरचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी होते. म्हणूनच, ते बहुतेकदा स्पार्क प्लग डिझाइनमध्ये वापरले जाते, जसे की NGK च्या V-लाइन सिरीजमध्ये, ज्यामध्ये सेंटर इलेक्ट्रोड V-ग्रूव्ह असतो. दुसरीकडे, DENSO उत्पादने बहुतेकदा U-आकाराच्या साइड इलेक्ट्रोडचा वापर करतात.

त्याचप्रमाणे, स्पार्क प्लगमध्ये, बाजूचा इलेक्ट्रोड मध्य इलेक्ट्रोडचा तीन-चतुर्थांश भाग व्यापतो, तसेच इग्निशन इलेक्ट्रोडकडे तोंड असलेल्या तीक्ष्ण कोपऱ्यांचा अधिक वापर करतो.

आवश्यक स्पार्कओव्हर व्होल्टेज कमी होतो, ज्यामुळे गळतीचा धोका कमी होण्यास मदत होते. जेव्हा उच्च-व्होल्टेज वायरसारख्या इग्निशन सिस्टममधील इन्सुलेशन खराब होते, तेव्हा इग्निशन व्होल्टेज एका विशिष्ट मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास ग्राउंड लीकेज होऊ शकते.-स्पार्कओव्हर व्होल्टेजपेक्षा कमी थ्रेशोल्ड व्होल्टेज. बॅटरीची पातळी तुलनेने कमी असताना देखील हे कामगिरी सुधारते.